Перетяжка сиденья в авто своими руками

Перетяжка сиденья в авто своими руками

Содер­жа­ние ста­тьи:

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

В этой ста­тье подробно рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ется пере­тяжка сиде­ний сво­ими руками.

Пере­тяжка салона может потре­бо­ваться по при­чине износа и повре­жде­ния завод­ской обивки, а также из-за жела­ния поме­нять мате­риал обивки и его цвет. Пере­тяжка пане­лей инте­рьера и обивки сиде­ний поз­во­ляет при­дать инди­ви­ду­аль­но­сть салону и отра­зить пер­со­наль­ные пред­по­чте­ния авто­лю­би­теля.

Чаще всего, ста­рую тка­не­вую обивку меняют на кожа­ную.

Для пере­тяжки салона можно отдать авто­мо­биль про­фес­си­о­на­лам, либо попро­бо­вать обно­вить салон самому. Новичку не стоит ожи­дать без­упреч­ного резуль­тата с пер­вой попытки. Пере­тяжка сиде­ний сво­ими руками тре­бует нали­чия опре­де­лён­ных зна­ний, необ­хо­ди­мых инстру­мен­тов и мате­ри­а­лов. В этой ста­тье рас­смот­рим базо­вые зна­ния по этой теме, кото­рые помо­гут понять про­цесс пере­тяжки.

В целом, пере­тяжка сиде­ний авто­мо­биля сво­ими руками тре­бует тер­пе­ния и акку­рат­но­сти. Смена обивки сиде­ний явля­ется самым слож­ным про­цес­сом при пере­тяжке салона. Нужно быть гото­вым к пере­делке неудачно сде­лан­ной работы. Если серьёзно отне­стись к про­цессу пере­тяжки сиде­ний, то Вы будете удив­лены, как можно пре­об­ра­зить салон само­сто­я­тельно.

Итак, с чего начать пере­тяжку? Прежде всего, нужно спла­ни­ро­вать весь про­цесс. Необ­хо­димо купить доста­точ­ное коли­че­ство мате­ри­ала, под­го­то­вить рабо­чее место, при­го­то­вить необ­хо­ди­мые инстру­менты. Лучше допол­ни­тельно купить менее доро­гой мате­риал и потре­ни­ро­ваться делать швы, перед нача­лом пере­тяжки новым, более доро­гим мате­ри­а­лом. Для сиде­ний может пона­до­биться при­мерно 8–10 кв. мет­ров оби­воч­ного мате­ри­ала. Лучше брать мате­риал с запа­сом. Запас необ­хо­дим, так как опре­де­лён­ный про­цент мате­ри­ала уйдёт на обрезки и воз­мож­ные ошибки. Нату­раль­ная кожа, к при­меру, может иметь неко­то­рые неболь­шие дефекты, поэтому не всю кожу можно исполь­зо­вать.

Инструменты, необходимые для перетяжки сидений

  • Швей­ная машина. Это самое доро­го­сто­я­щее устрой­ство, необ­хо­ди­мое для созда­ния новой обивки. Про­стая домаш­няя швей­ная машинка может не спра­виться со всеми мате­ри­а­лами. Она может про­шить ткань и искус­ствен­ную кожу, но не оси­лит нату­раль­ную кожу и несколько слоёв одно­вре­менно. Могут быть про­пуски стеж­ков и сме­ще­ние верх­него слоя мате­ри­ала отно­си­тельно ниж­него. Швей­ная машинка должна иметь спе­ци­аль­ную лапку (walking foot – «шага­ю­щая» лапка). Она помо­гает про­шить несколько слоёв ткани, не сме­щая их. Она как бы шагает, взби­ра­ется по всем слоям любой тол­щины. Такой меха­низм лапки пред­на­зна­чен для пошива тол­стых и проч­ных, мно­го­слой­ных мате­ри­а­лов. «Шага­ю­щая» лапка син­хро­ни­зи­рует про­дви­же­ние ниж­него и верх­него слоя при шитье. Мате­риал не смор­щи­ва­ется и шов полу­ча­ется очень ров­ным. Неко­то­рые непро­фес­си­о­наль­ные домаш­ние швей­ные машинки могут исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный кон­нек­тор для добавки «шага­ю­щей» лапки. Если пла­ни­ру­ете зани­маться поши­вом обивки посто­янно, то нужна про­фес­си­о­наль­ная машинка. Как более доступ­ный вари­ант можно купить быв­шую в упо­треб­ле­нии швей­ную машинку в хоро­шем состо­я­нии, спе­ци­ально под­хо­дя­щую под шитьё оби­воч­ных мате­ри­а­лов. В каче­стве при­ме­ров под­хо­дя­щих швей­ных машин можно назвать Consew 206 RB-4, Seiko STH 88, Singer 211,  Juki LU562..
23“Шага­ю­щая лапка” (walking foot) состоит из двух неза­ви­си­мых “лапок”. Когда лапка с иглой под­ни­ма­ется, при­жим­ная лапка опус­ка­ется и при­жи­мает мате­риал. При опус­ка­нии лапки с иглой, при­жим­ная лапка под­ни­ма­ется. Лапка с иглой при опус­ка­нии чётко сов­ме­ща­ется с дви­га­те­лем мате­ри­ала внизу, игла в этот момент делает про­кол и лапка с иглой дви­га­ется вме­сте с мате­ри­а­лом, как бы “шагает”.
  • Отрез­ные порт­нов­ские нож­ницы. Они спо­собны резать раз­лич­ные мате­ри­алы для обивки, такие как кожа, тек­стиль, винил, а также кар­тон для шаб­ло­нов. Такие нож­ницы можно купить в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ном мага­зине.

Tool

  • Спе­ци­аль­ные плос­ко­губцы для колец (hog rings), кре­пя­щих обивку. Исполь­зу­ются для сжа­тия этих колец. Также пона­до­бятся сами кольца (до сжа­тия они выгля­дят как скобы). Как аль­тер­на­тив­ный вари­ант, вме­сто колец можно исполь­зо­вать каче­ствен­ные ней­ло­но­вые стяжки.
  • Кусачки для уда­ле­ния ста­рых колец, удер­жи­ва­ю­щих обивку. Это могут быть про­стые кусачки или нож­ницы по металлу.
  • Длин­ная линейка. Пона­до­биться линейка дли­ной хотя бы 1 метр. Можно исполь­зо­вать боль­шой стро­и­тель­ный уголь­ник.
  • Мел. Мелом можно делать пометки на мате­рии, очер­чи­вать шаб­лоны.
  • Инстру­мент для уда­ле­ния швов (Seam ripper). Таким инстру­мен­том удоб­нее уда­лять швы, но можно исполь­зо­вать лез­вие или ост­рый нож.
  • Паро­ге­не­ра­тор. Помо­гает уда­лять незна­чи­тель­ные складки на обивке. Может рас­слаб­лять (раз­мяг­чать) мате­риал обивки для более лёг­кого его мон­тажа на сиде­ние.
  • Фен. Если нет паро­ге­не­ра­тора, тогда можно исполь­зо­вать фен. Нужно быть осто­рож­ным и не под­но­сить фен слиш­ком близко к коже, чтобы не испор­тить её. Нагрев феном также сде­лает кожу более подат­ли­вой.
  • При­го­товьте фото­ап­па­рат или теле­фон с фото­ка­ме­рой, чтобы фото­гра­фи­ро­вать этапы раз­бора сиде­ния. При обрат­ной сборке, можно будет посмот­реть, где и какие креп­ле­ния нахо­ди­лись.

Рабочее место

Пере­тяжка сиде­ний сво­ими руками тре­бует доста­точ­ного места для раз­бора и раз­ме­ще­ния сня­тых сиде­ний.

Потратьте время на кон­стру­и­ро­ва­ние рабо­чего стола. Он дол­жен быть ров­ным, глад­ким и доста­точно боль­шим, чтобы на нём можно было легко рас­ка­ты­вать мате­риал. Стол дол­жен хорошо осве­щаться. Удобно будет, чтобы стол для мате­ри­ала был напря­мую соеди­нён со сто­лом, на кото­ром уста­нов­лена швей­ная машина. Так, при работе с боль­шими частями обивки, стол будет под­дер­жи­вать мате­риал во время шитья. На столе будет удобно раз­ме­чать, и отре­зать мате­рию.

Перетяжка сидений своими руками. Что нужно уметь?

Шитьё на швей­ной машинке явля­ется самой слож­ной частью рестав­ра­ции салона. Если нет опыта, то лучше потре­ни­ро­ваться на ненуж­ной мате­рии, а также, если есть воз­мож­но­сть, нужно попро­сить про­фес­си­о­нала, чтобы он помог разо­браться в тон­ко­стях. Если есть жела­ние зани­маться пере­тяж­кой салона на посто­ян­ной основе, как биз­не­сом, то тре­бу­ется много прак­тики, чтобы каче­ственно и быстро выпол­нять работу. Фор­ми­ро­ва­ние навыка шитья на машинке может занять не один месяц. Опять же, ско­ро­сть обу­че­ния зави­сит от чело­века.

Чтобы понять про­цесс пере­тяжки салона во всех тон­ко­стях, тре­бу­ется изу­чить массу инфор­ма­ции по этой теме.

Типы материалов для перетяжки сидений

Нужно решить, какой мате­риал Вы хотите исполь­зо­вать для замены ста­рого.

Выбран­ный для пере­тяжки сиде­ний мате­риал опре­де­ляет уро­вень ком­форта, изно­со­стой­ко­сть и лёг­ко­сть обслу­жи­ва­ния. Суще­ствует мно­же­ство мате­ри­а­лов. В целом, всё сво­дится к выбору между тек­сти­лем и кожей.

Рас­смот­рим мате­ри­алы, наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мые для пере­тяжки сиде­ний, их пре­иму­ще­ства и недо­статки.

  • Нату­раль­ная кожа явля­ется наи­бо­лее доро­гим мате­ри­а­лом. Этот мате­риал вне вре­мени и моды. Она прак­тична, эсте­тична и дол­го­вечна. Кожа при­даёт доро­гой вид салону. Её легче чистить, чем ткань, и она более устой­чива к появ­ле­нию пятен от раз­лич­ных загряз­не­ний. Кожа также имеет свои недо­статки. Она быстро нагре­ва­ется в жару и долго оста­ётся холод­ной зимой. Отпе­чатки на коже от тяжё­лых пред­ме­тов могут надолго оста­ваться. Кожа вос­при­им­чива к ост­рым пред­ме­там, со вре­ме­нем про­ти­ра­ется и трес­ка­ется. Совре­мен­ная нату­раль­ная кожа имеет защит­ный слой. Совре­мен­ные кра­си­тели имеют хоро­шие защит­ные свой­ства. Сей­час для защиты может при­ме­няться уре­та­но­вая краска, кото­рая очень изно­со­стой­кая и эла­стич­ная, не склон­ная к выцве­та­нию и рас­трес­ки­ва­нию. У каче­ствен­ной кожи кра­си­тель нахо­дится не только на поверх­но­сти, а про­хо­дит через весь слой. Это обес­пе­чи­вает более насы­щен­ный цвет и повы­шен­ную изно­со­стой­ко­сть. Уход за нату­раль­ной кожей слож­нее, чем за искус­ствен­ным ана­ло­гом. Для этого нужно поку­пать спе­ци­аль­ные очи­сти­тели и кон­ди­ци­о­неры. Более подробно об этом можете про­чи­тать в ста­тье “уход за кожа­ным сало­ном”.
  • Искус­ствен­ная кожа. Очень уни­вер­саль­ный мате­риал, кото­рый может иметь вид чего угодно. Это может быть как ими­та­ция обыч­ной, так и кро­ко­ди­ло­вой или зме­и­ной кожи. Искус­ствен­ная кожа дела­ется из смеси нит­ро­цел­лю­лозы, кам­фор­ного масла и пиг­мента. Клю­че­вым фак­то­ром, опре­де­ля­ю­щим каче­ство искус­ствен­ной кожи, явля­ется её без­вред­но­сть, уро­вень VOC (Volatile organic compounds). Раз­рыв между нату­раль­ной кожа­ной отдел­кой и искус­ствен­ной сокра­тился, так как эсте­ти­че­ские и так­тиль­ные свой­ства хими­че­ски про­из­ве­дён­ных мате­ри­а­лов зна­чи­тельно улуч­ши­лись. Мно­гие про­из­во­ди­тели дви­га­ются по направ­ле­нию к искус­ствен­ной коже, из-за эти­че­ских, прак­ти­че­ских и финан­со­вых при­чин. Искус­ствен­ную кожу легче чистить, чем нату­раль­ную.

materials

  • Аль­кан­тара. Пред­став­ляет собой искус­ствен­ную уль­тра мел­кую замшу. Аль­кан­тара при­ятна на ощупь и более функ­ци­о­нальна, в отли­чие от замши. Она пред­ла­гает луч­шую устой­чи­во­сть к пят­нам и исти­ра­нию, а также огне­стой­ко­сть и устой­чи­во­сть к выцве­та­нию. Как и все мате­ри­алы с вор­сом, аль­кан­тара имеет направ­лен­но­сть (направ­ле­ние ворса). Это должно учи­ты­ваться при пошиве. Более подробно об этом будет напи­сано в этой ста­тье ниже.
  • Ткань. Это более дешё­вый вари­ант. Она легче загряз­ня­ется и впи­ты­вает жид­ко­сть. Ткань может иметь раз­ную тек­стуру, цвет и рису­нок. Тка­не­вая обивка в боль­шин­стве авто­мо­би­лей обычно изго­тов­лена из ней­лона или поли­эс­тера. Это изно­со­стой­кие и доступ­ные мате­ри­алы.
  • При пере­тяжке салона можно ком­би­ни­ро­вать раз­ные мате­ри­алы.

Мягкая подложка

К обрат­ной сто­роне обивки может при­кле­и­ваться мяг­кая под­кладка. Осо­бенно она акту­альна для кожи. Это пен­ный мате­риал с мате­рией. Мате­рия помо­гает удер­жи­вать нитку, и она не про­ва­ли­ва­ется сквозь мате­риал при пошиве. Этот мяг­кий мате­риал испол­няет три функ­ции. Во-пер­вых, он помо­гает исклю­чить мор­щины на доста­точно тон­ком мате­ри­але обивки, во-вто­рых, мяг­кая под­кладка при­даёт луч­шие так­тиль­ные ощу­ще­ния поверх­но­сти. В-тре­тьих, этот мате­риал обес­пе­чи­вает глад­кий, ров­ный вид и пол­ноту обивки после её уста­новки.

Мяг­кая под­ложка при­кле­и­ва­ется спе­ци­аль­ным клеем из бал­лон­чика мяг­кой частью к обивке, а мате­рией наружу. Прин­цип при­кле­и­ва­ния и раз­рав­ни­ва­ния такой же, как при ремонте обшивки потолка. Кроме при­кле­и­ва­ния, по самому краю части обивки можно допол­ни­тельно про­шить. Так под­ложка уже гаран­ти­ро­ванно не откле­ится. После этого излишки по краям части обивки обре­за­ются и отдель­ную деталь обивки можно счи­тать гото­вой.

Нити для пошива обивки сидений

Нитки бывают хлоп­ко­вые, ней­ло­но­вые, поли­эс­тер­ные, дакро­но­вые (хими­че­ское волокно).

Самыми проч­ными явля­ются дакро­но­вые нити, потом идут ней­ло­но­вые (более извест­ные в Рос­сии, как капро­но­вые) и поли­эс­те­ро­вые (поли­эфир­ные).

Хлоп­ко­вые нити не доста­точно проч­ные и быстро раз­ру­ша­ются, поэтому не под­хо­дят для обивки.

Для сиде­ний необ­хо­димо, чтобы шов был спо­со­бен рас­тя­ги­ваться под весом сидя­щего и потом вос­ста­нав­ли­ваться снова. Поли­эс­те­ро­вые и ней­ло­но­вые нити обла­дают такими свой­ствами. Эти два типа нитей очень похожи внешне и по тех­ни­че­ским свой­ствам, таким как проч­но­сть и рас­тя­жи­мо­сть. Поли­эс­тер лучше ней­лона, когда нужно пошить изде­лия, кото­рые будут дли­тель­ное время под­вер­гаться воз­дей­ствию солнца и влаги. То есть, они лучше под­хо­дят для исполь­зо­ва­ния в улич­ных усло­виях. Ней­ло­но­вые счи­та­ются немного более проч­ными. Поли­эс­те­ро­вые и ней­ло­но­вые нити чаще всего при­ме­ня­ются для пошива обивки сиде­ний. Тол­щину нитей нужно выби­рать в зави­си­мо­сти от вида мате­ри­ала.

Как известно, боль­шин­ство совре­мен­ных швей­ных машин фор­ми­руют шов из двух нитей. Одна нить идёт сверху, с катушки, а вто­рая снизу, из шпульки. Для ниж­него и верх­него стежка нужно исполь­зо­вать оди­на­ко­вый тип нитей. Если исполь­зо­вать раз­ный тип, то ней­ло­но­вая нить, как более проч­ная, может пере­ре­зать поли­эс­те­ро­вую.

Какой цвет обивки выбрать?

Каж­дый вправе выби­рать цвет, кото­рый он пред­по­чи­тает. Но всё же, не стоит упус­кать из виду момент соче­та­ния цвета с дру­гими дета­лями инте­рьера. Важ­ным пра­ви­лом явля­ется избе­га­ние сме­ши­ва­ния холод­ных и тёп­лых тонов. Далее, учи­ты­вайте соче­та­ния свет­лых и тём­ных цве­тов. Мы все знаем, что свет­лые цвета поз­во­ляют салону выгля­деть больше. Кроме того, они больше отра­жают свет, чем впи­ты­вают, поэтому выцве­тают меньше и сохра­няют салон более про­хлад­ным. Однако чёр­ный цвет кожи явля­ется уни­вер­саль­ным. Таким цве­том сложно кому-то не уго­дить или испор­тить салон. Он хорошо будет смот­реться с дета­лями инте­рьера, име­ю­щими дру­гой, даже кон­траст­ный цвет.

Также попу­лярна ком­би­на­ция цве­тов и мате­ри­а­лов. Сколько раз Вы слы­шали утвер­жде­ние «лучше меньше, да лучше». Не ста­рай­тесь исполь­зо­вать много цве­тов, тек­стур и швей­ных дета­лей дизайна одно­вре­менно.

Яркие цвета, такие, как ярко крас­ный, жёл­тый, ярко синий, имеют тен­ден­цию быстро выцве­тать. Поэтому, будет лучше исполь­зо­вать более спо­кой­ные тона. При созда­нии салона, исполь­зуя мате­ри­алы с необыч­ными оттен­ками, нужно учи­ты­вать, что это инди­ви­ду­аль­ный вкус каж­дого и при про­даже не каж­дый может оце­нить это пред­по­чте­ние.

Демонтаж и разборка сидений

Для пере­тяжки, сиде­ния нужно сна­чала демон­ти­ро­вать, убрать из салона на рабо­чее место, разо­брать их и снять ста­рую обивку. Каж­дый салон авто­мо­биля имеет свои осо­бен­но­сти. Поэтому невоз­можно создать одну инструк­цию, кото­рая уни­вер­сально подой­дёт для любых сиде­ний. Рас­смот­рим основ­ные моменты, похо­жие для боль­шин­ства авто­мо­би­лей.

  • Боль­шин­ство перед­них сиде­ний доста­точно легко демон­ти­ро­вать из салона. Перед­ние сиде­ния сколь­зят на трас­сах (салазки). Они при­кру­чены к полу бол­тами спе­реди и сзади. Обычно, места креп­ле­ния сала­зок с полом закрыто пла­сти­ко­выми кожу­хами. Чтобы добраться до бол­тов, нужно ото­дви­нуть кресло в край­нее поло­же­ние (впе­рёд или назад, по оче­реди).
seatcoverКреп­ле­ние перед­него сиде­ния
  • Перед сня­тием сиде­ний нужно отклю­чить все ште­керы элек­тро­про­водки в ниж­ней части. Если на сиде­ния есть боко­вые подушки без­опас­но­сти, то нужно отсо­еди­нить акку­му­ля­тор и подо­ждать 3 минуты до отсо­еди­не­ния ште­ке­ров в ниж­ней части сиде­ний.
  • Акку­ратно убе­рите сиде­ние из салона, не поца­ра­пайте пла­сти­ко­вую отделку салона салаз­ками. Можно обмо­тать ост­рые углы сала­зок сиде­ния тряп­ками перед демон­та­жём. Это обез­опа­сит салон от слу­чай­ных цара­пин. Вто­рое перед­нее сиде­ние демон­ти­ру­ется подоб­ным обра­зом.
  • Для сня­тия зад­него сиде­ния обычно тре­бу­ется сна­чала демон­ти­ро­вать ниж­нюю часть сиде­ния. Есть два раз­ных метода, кото­рые исполь­зу­ются для креп­ле­ния ниж­ней части зад­него сиде­ния. Это два болта или две защёлки спе­реди, кото­рые кре­пят сиде­ние к полу. Нужно откру­тить или отщёлк­нуть ниж­нюю часть сиде­ния и выта­щить его. После сня­тия ниж­ней части ста­но­вится видны болты, кре­пя­щие спинку зад­него сиде­ния. После их откру­чи­ва­ния, нужно сдви­нуть спинку сиде­ния вверх и снять.
  • Раз­бе­рите сиде­ние. Вам пона­до­биться боль­шая пло­щадь, на кото­рой будет удобно рабо­тать с сиде­ни­ями. Это можно делать как на боль­шом столе, так и на полу. Сна­чала нужно отсо­еди­нить спинку сиде­ния от самого сиде­ния. Нужно пол­но­стью накло­нить спинку меха­низ­мом сиде­ния. Сни­мите салазки. Для раз­бора перед­них сиде­ний может пона­до­биться снять пла­сти­ко­вые детали отделки.
  • Перед сня­тием обивки нужно снять под­го­лов­ник.
  • Сни­мите ста­рую обивку с сиде­ния и его спинки. Обивка обычно кре­пится к кар­касу сиде­ния и мяг­кой основе спе­ци­аль­ными ско­бами. Таких скоб (колец) может быть доста­точно много. Чтобы снять ста­рую обивку нужно сре­зать все эти кольца. Их не про­сто сре­зать. Можно исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный инстру­мент, кусачки или нож­ницы по металлу. Нужно нари­со­вать схему рас­по­ло­же­ния кре­пёж­ных колец, чтобы, при уста­новке новой обивки, знать места уста­новки новых скоб. При раз­боре также можно фото­гра­фи­ро­вать этапы. Так, Вы будете знать, какой болт и откуда откру­чен.

022

  • Обивка может быть при­креп­лена коль­цами к метал­ли­че­ским пру­там, встро­ен­ным в мяг­кую часть кон­струк­ции сиде­ния. В этом слу­чае, обивку сиде­ния нужно под­нять с краёв, чтобы уви­деть места креп­ле­ний, и отре­зать все креп­ле­ния (кольца). Вме­сто колец могут быть тек­стиль­ные застёжки (липучки), тогда нужно про­сто потя­нуть обивку, чтобы снять.

Создание выкройки и пошив новой обивки

  • Если ста­рая обивка не рас­тя­нута, то её можно исполь­зо­вать в каче­стве шаб­лона. Для этого она по швам рас­па­ры­ва­ется на состав­ные части. Перед раз­бо­ром ста­рой обивки на части, нужно сде­лать пометки на каж­дой части, откуда она, какой частью к чему при­ле­гает. Каж­дая часть кла­дётся на новую мате­рию, на неё поме­ща­ется груз, чтобы она легла плотно. Далее часть ста­рой обивки очер­чи­ва­ется по краю.

17

  • При очер­чи­ва­нии ста­рой обивки, если новый мате­риал лежит лице­вой частью вниз, то и ста­рая часть обивки должна лежать лице­вой частью вниз, иначе Вы полу­чите зер­каль­ную копию ста­рой части обивки, кото­рая подой­дёт только для при­ши­ва­ния обрат­ной сто­ро­ной наружу.
  • Можно сна­чала сде­лать шаб­лоны из кар­тона или плот­ной бумаги, чтобы по ним уже выре­зать части для новой обивки из нового мате­ри­ала.
  • Каж­дую новую часть обивки также нужно поме­тить, к какой части обивки она отно­сится, какой край к чему при­ле­гает. Метки помо­гают ровно сты­ко­вать сши­ва­е­мые детали. Неко­то­рые мате­ри­алы могут рас­тя­ги­ваться от края к краю, от угла к углу. Метки помо­гают кон­тро­ли­ро­вать натя­же­ние вдоль шва при шитье.
  • Можно сде­лать неболь­шие вырезы в местах меток. Так метки будут видны с лице­вой сто­роны. Метки/вырезы осо­бенно важны на изо­гну­тых краях.

20

  • Когда все части обивки из новой мате­рии будут выре­заны и мяг­кая под­ложка при­кле­ена и при­шита, то их нужно сшить вме­сте, исполь­зуя швей­ную машинку. Исполь­зуйте нуж­ную иглу и нитки, в зави­си­мо­сти от выбран­ного мате­ри­ала обивки.
  • Ста­рая обивка послу­жит хоро­шей под­сказ­кой к созда­нию новой. Изу­чите, как были сде­ланы швы, с каким при­пус­ком, и вос­про­из­ве­дите их на новой обивке.
  • При­пуск (рас­сто­я­ние от края до линии шва) можно кон­тро­ли­ро­вать сред­ствами швей­ной машины, а также можно отме­тить линию шва до шитья. Пометка линии шва поз­во­ляет лучше скон­цен­три­ро­ваться на самом шве во время шитья, не отвле­ка­ясь на спе­ци­аль­ные метки на швей­ной машинке.
33Маляр­ная лента, накле­ен­ная на нуж­ном рас­сто­я­нии от иглы поз­во­ляет легче кон­тро­ли­ро­вать нуж­ный при­пуск (рас­сто­я­ние от края до шва) и делать ров­ный шов.
  • Нач­ните с пошива более про­стой обивки от под­го­лов­ника или под­ло­кот­ника. Уже на этом этапе будет при­об­ре­тён опыт.
  • Мате­риал с вор­сом имеет направ­лен­но­сть. Направ­лен­но­сть ворса обычно ука­зы­ва­ется на обрат­ной сто­роне этого мате­ри­ала стрел­кой. Если про­ве­сти по такому мате­ри­алу рукой в сто­рону, кото­рую ука­зы­вает стрелка, то ворс раз­гла­дится. Если это сде­лать в про­ти­во­по­лож­ном направ­ле­нии, то ворс «под­ни­мется». Непра­виль­ная ори­ен­та­ция частей такого мате­ри­ала отно­си­тельно друг друга может дать отли­чие в оттенке. При уста­новке такого мате­ри­ала на панели, направ­ле­ние ворса должно быть внизу (стрелка будет пока­зы­вать вниз панели). На сиде­ниях, ворс спинки дол­жен «смот­реть» вниз, по направ­ле­нию к самому сиде­нию. На сиде­нии ворс дол­жен рас­по­ла­гаться к зад­ней его части.

Типы швов, используемые при перетяжки сидений

Глав­ным момен­том при пере­тяжке салона явля­ется созда­ние швов при помощи швей­ной машинки. Прак­ти­куй­тесь как можно больше. Нужно научиться с лёг­ко­стью делать ров­ные швы на швей­ной машинке.

Рас­смот­рим основ­ные типы швов, исполь­зу­е­мых при пере­тяжке сиде­ний авто­мо­биля сво­ими руками. От того, как швы сде­ланы, будет зави­сеть не только их внеш­ний вид, но и проч­но­сть.

Основ­ные швы:

plainЛице­вая сто­рона про­стого соеди­ни­тель­ного шва (стач­ной шов)
  • Базо­вый соеди­ни­тель­ный шов (так назы­ва­е­мый стач­ной шов). Две части мате­ри­ала при­кла­ды­ва­ются друг к другу лице­вой сто­ро­ной, от краёв дела­ется опре­де­лён­ный отступ, и мате­ри­алы сши­ва­ются оди­ноч­ным швом. Края с обрат­ной сто­роны можно загнуть на одну из сто­рон или отдельно каж­дый край в свою сто­рону, про­утю­жить и при­кле­ить. Так полу­чится плос­кий шов.
  • Настроч­ной шов. Он дела­ется сле­ду­ю­щим обра­зом. Сна­чала берётся две части мате­ри­ала, сты­ку­ются лице­вой сто­ро­ной и сши­ва­ются вме­сте с отсту­пом от краёв при­мерно 1.5 – 2 см. Вто­рым эта­пом уво­дим сши­тую часть в сто­рону, лице­вая часть мате­ри­ала оста­ётся сверху и один край нави­сает над одной из частей мате­ри­ала (см. фото). Вдоль него дела­ется вто­рой шов. Этот шов будет виден, поэтому его нужно сде­лать ров­ным. Он дол­жен про­хо­дить сквозь все слои мате­ри­ала под ним.
UpholsterySНастроч­ной шов
  • Фран­цуз­ский шов (двой­ной) начи­на­ется, также как преды­ду­щий шов. Сши­ва­ются две части мате­ри­ала при­жа­тые друг к другу лице­вой сто­ро­ной. Отступ от края дол­жен быть больше (2–2.5 см). Далее, с обрат­ной сто­роны, между кра­ями двух частей при­ши­ва­ется полоска из того же мате­ри­ала (или более креп­кого, но тон­кого, чтобы не уве­ли­чи­вать тол­щину шва) двумя швами. Швы про­хо­дят через все слои мате­ри­а­лов. Для удоб­ства, перед шитьём, полоска может сна­чала при­кле­и­ваться к мате­ри­алу. Эту полоску не будет видно с лице­вой сто­роны. Она уси­ли­вает основ­ной шов. Два шва с лице­вой сто­роны должны быть ров­ными и сим­мет­рич­ными отно­си­тельно стыка двух мате­ри­а­лов. Для луч­шего внеш­него вида шва часто при­ме­ня­ются более тол­стые нитки. Фран­цуз­ский шов часто при­ме­ня­ется при изго­тов­ле­нии обивки из нату­раль­ной и искус­ствен­ной кожи. При шитье более тон­ких мате­ри­а­лов и в шитье, не отно­ся­щемся к обивке, фран­цуз­ский шов может иметь дру­гую тех­нику испол­не­ния. Такой шов полу­ча­ется кра­си­вым, но не самым проч­ным. Все нитки и завёр­ну­тый край мате­ри­ала под­вер­га­ются воз­дей­ствию солнца и исти­ра­нию.
UpholsteryS1Фран­цуз­ский (двой­ной) шов
  • Шов со встав­кой эла­стич­ного шнура (окан­то­воч­ный шов). Цель шнура – создать ровно и плотно обёр­ну­тый мате­риал. После этого он вклю­ча­ется в про­цесс созда­ния общего шва.  Для этого тре­бу­ется спе­ци­аль­ный шнур и настройка швей­ной машинки опре­де­лён­ным обра­зом. Сна­чала нужно выров­нять базо­вый мате­риал и полоску с шну­ром и акку­ратно про­шить их (про­ши­ва­ется 3 слоя). Далее вто­рая часть мате­ри­ала поме­ща­ется лице­вой частью вниз к про­ши­той полоски мате­ри­ала с шну­ром и при­ши­ва­ется. Чтобы как сле­дует про­ши­вать вставку с шну­ром, нужно исполь­зо­вать на швей­ной машинке спе­ци­аль­ную лапку. Это поз­во­ляет швей­ной машинке удер­жи­вать шнур и обле­га­е­мый мате­риал близко к игле для более точ­ного кон­троля шва. Этот шов можно назвать самым проч­ным. Шнур обес­пе­чи­вает защиту шву и краям мате­ри­ала, исклю­чая раз­ру­ши­тель­ное дей­ствие солнца и исти­ра­ния. После износа вставки, её можно заме­нить на новую.
UpholsteryS2Шов со встав­кой шнура (окон­то­воч­ный шов)
  • При изго­тов­ле­нии новой обивки, могут про­ши­ваться не струк­тур­ные, деко­ра­тив­ные швы. Это дела­ется в целях добавки дета­лей дизайну обивки. Есть два базо­вых пути созда­ния таких швов. Пер­вый и наи­бо­лее частый – про­сто сде­лать шов через обивку, к кото­рой при­кле­ена под­кладка. Созда­ётся опре­де­лён­ный рельеф, так как шов при­жи­мает обивку, сжи­мая мяг­кую под­кладку. Вто­рой метод пред­став­ляет собой шов со склад­кой. Сна­чала, дела­ется шов, как опи­сано в пер­вом слу­чае. Далее мате­риал сги­ба­ется по линии шва, лице­вой сто­ро­ной друг к другу. Потом с обрат­ной сто­роны про­ши­ва­ется вто­рой шов, при­мерно на 3 мм от края сгиба. Таким обра­зом, лице­вая сто­рона выгля­дит так, будто две отдель­ные части сшиты вме­сте (см. фото). Кроме допол­ни­тель­ного эле­мента дизайна, такой шов несёт прак­ти­че­скую пользу. Он спря­тан и не под­вер­жен раз­ру­ше­нию.
5Деко­ра­тив­ные швы
  • Начало и конец шва нужно закре­пить, чтобы шов не рас­пус­кался. Это осу­ществ­ля­ется функ­цией обрат­ного хода (реверс) на швей­ной машине. Нужно про­стро­чить 1 см впе­рёд, потом 1 см назад и про­дол­жить шов. Полу­ча­ется, что по одному месту про­хо­дит 3 строчки и нитка закреп­ля­ется. Также, на совре­мен­ных моде­лях может быть встро­ен­ная функ­ция закреп­ле­ния нити. На швей­ных машин­ках, где отсут­ствует встро­ен­ная функ­ция обрат­ного хода или закреп­ле­ния нити, можно сде­лать то же самое под­ня­тием лапки, остав­ле­нием иглы внизу и пово­ро­том ткани на 360 гра­ду­сов.

Стежок и его длина

Дли­ной стежка назы­ва­ется рас­сто­я­ние от одного стежка к сле­ду­ю­щему. Длина стежка вли­яет на проч­но­сть шва, его внеш­ний вид и эла­стич­но­сть. Длина стежка обычно выби­ра­ется исходя из кон­крет­ной задачи при шитье. Более корот­кий сте­жок исполь­зу­ется для соеди­не­ния мате­ри­ала вме­сте, а более длин­ный более пред­по­чти­те­лен, когда нужно, чтобы он был лучше виден. Края со зна­чи­тель­ным изги­бом легче сши­вать более корот­ким стеж­ком, потому что машинка дви­гает мате­рию под при­жим­ной лап­кой мед­лен­нее. К тому же, корот­кие стежки делают изгиб более плав­ным, в то время как длин­ные стежки могут сде­лать изгибы более угло­ва­тыми.

stitchlength

Длина стежка настра­и­ва­ется на швей­ной машинке. Кожа обычно про­ши­ва­ется более длин­ными стеж­ками (6,7 или 8 мм). Если шов будет хорошо виден и имеет кон­траст­ный цвет с оби­воч­ным мате­ри­а­лом, то кра­си­вее выгля­дит более длин­ный сте­жок. При слиш­ком корот­ком стежке нитка может про­рвать мате­риал между отвер­сти­ями и шов ослаб­нет. Мате­ри­алы из шер­сти или хлопка должны иметь более корот­кий сте­жок (4–5 мм) для луч­шего креп­ле­ния мате­ри­ала.

Длина стежка вли­яет не только на проч­но­сть, но и на эла­стич­но­сть, что очень важно для обивки сиде­ний.

Натяжение стежка

Натя­же­ние явля­ется важ­ной харак­те­ри­сти­кой стежка. Для пра­виль­ного натя­же­ния ниток стежка швей­ная машинка должна быть пра­вильно настро­ена. Если натя­же­ние сла­бое, то шов может осла­биться и даже разо­рваться. При силь­ном натя­же­нии отвер­стия, в кото­рые про­хо­дят нитки шва, будут слиш­ком боль­шими и не эсте­тич­ными.

Перетяжка сидений с подушкой безопасности

Сиде­ния с подуш­кой без­опас­но­сти могут иметь пла­сти­ко­вую накладку, кото­рая рас­кры­ва­ется в момент сра­ба­ты­ва­ния подушки, подоб­ным обра­зом, как на панели при­бо­ров или руле. Однако, чаще всего, место с подуш­кой без­опас­но­сти на сиде­нии про­сто закрыто обив­кой. В этом месте обивка имеет ослаб­лен­ный шов, кото­рый дол­жен легко разо­рваться при сра­ба­ты­ва­нии подушки без­опас­но­сти.

Если швы в боко­вой части сиде­ния, где рас­по­ло­жена подушка без­опас­но­сти, не будут соот­вет­ство­вать опре­де­лён­ным харак­те­ри­сти­кам, то при ава­рии она может сра­бо­тать слиш­ком поздно или не в том направ­ле­нии.

airbagstationШвей­ная стан­ция для пошива обивки с кон­тро­лем харак­те­ри­стик шва.

Суще­ствует спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние (швей­ная стан­ция Durkopp Adler 550–867) для кон­троля стежка при пошиве обивки для сиде­ния с подуш­кой без­опас­но­сти. Кон­тро­ли­ру­ется натя­же­ние нити, длина стежка, чтобы они соот­вет­ство­вали инду­стри­аль­ным стан­дар­там. Швей­ная стан­ция выпол­няет шов, кото­рый будет доста­точно проч­ным для экс­плу­а­та­ции сиде­ния и, в тоже время, дол­жен гаран­ти­ро­вать раз­рыв шва при сра­ба­ты­ва­нии подушки без­опас­но­сти. Такая система имеет сто­и­мо­сть от 50 до 75 тыс. дол­ла­ров, что слиш­ком дорого даже для боль­шин­ства спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мастер­ских.

Можно исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий приём для сиде­ний с подуш­кой без­опас­но­сти. Шить нит­ками нор­маль­ной тол­щины сверху и снизу обла­сти, откуда должна выстре­ли­вать подушка без­опас­но­сти. На кон­цах швы закреп­ля­ются. Место, где шов дол­жен разой­тись при сра­ба­ты­ва­нии подушки без­опас­но­сти, про­ши­ва­ется более тон­кой нит­кой. Шов более тон­кой нитью дела­ется с пере­кры­тием преды­ду­щих швов, но не закреп­ля­ется.

Для верх­него шва исполь­зуют капро­но­вую нитку (Bonded Nylon Upholstery #69 T70). Длина стежка при этом должна быть не менее 6 мм и сни­жен­ное натя­же­ние.

Подушка без­опас­но­сти сра­ба­ты­вает с огром­ной силой и ско­ро­стью. Шов c такими нит­ками и с такой дли­ной стежка не смо­жет удер­жать такую силу.

Надевание новой обивки и сборка сидений

  • Когда все части обивки сшиты воедино, её можно наде­вать на сиде­ние и на спинку.
  • При уста­новке обивки, вос­ста­но­вите все креп­ле­ния, кото­рые были сре­заны при раз­боре сиде­ния. По ходу сборки све­ряй­тесь с фото­гра­фи­ями, сде­лан­ными во время раз­бора сиде­ний.
  • Тра­ди­ци­он­ный метод креп­ле­ния обивки пред­став­ляет собой исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ных колец. В каче­стве аль­тер­на­тив­ного метода для креп­ле­ния можно при­ме­нять ней­ло­но­вые хомуты-стяжки нуж­ного раз­мера (10 – 20 см). Они должны быть хоро­шего каче­ства и не ломаться.
10Нач­ните натя­ги­ва­ние обивки спинки сиде­ния, вывер­нув её в обрат­ную сто­рону, и посте­пенно раз­во­ра­чи­вайте.
  • Обивку на спинку сиде­ния уста­но­вить немного слож­нее, чем на само сиде­ние. Тре­бу­ется при­ло­жить уси­лие, чтобы её натя­нуть. Обивка должна быть вывер­ну­той обрат­ной сто­ро­ной наружу. Она поме­ща­ется на верх­нюю часть спинки и поэтапно раз­во­ра­чи­ва­ется.
  • При наде­ва­нии обивки из кожи её нужно обра­бо­тать горя­чим паром. Это необ­хо­димо, чтобы кожа хорошо и плотно «села» на место. Воз­дей­ствие тепла высу­ши­вает кожу. При нагре­ва­нии, кожа ослаб­ля­ется и ста­но­вится гораздо более подат­ли­вой. После осты­ва­ния она сокра­ща­ется и обтя­ги­вает сиде­ние. Если нет паро­ге­не­ра­тора, то, как аль­тер­на­тиву, можно исполь­зо­вать фен. При исполь­зо­ва­нии фена, регу­ли­руйте тем­пе­ра­туру, чтобы не пере­греть кожу. Если на фене нет регу­ли­ро­вок, то изме­няйте нагрев изме­не­нием рас­сто­я­ния от поверх­но­сти. При нагреве, не нужно долго задер­жи­ваться на одном месте. Искус­ствен­ная кожа менее чув­стви­тельна к теплу, но тоже тре­бует осто­рож­но­сти при нагреве.
  • Более без­опас­ным вари­ан­том будет воз­дей­ствие паром с внут­рен­ней сто­роны обивки перед её наде­ва­нием. Так пар не повре­дит лице­вую часть. После высы­ха­ния кожа будет лежать на сиде­нии ровно, без скла­док и мор­щин.
  • Если в сиде­нии есть подушка без­опас­но­сти, то акку­му­ля­тор дол­жен быть отклю­чён при под­клю­че­нии ште­ке­ров сиде­ния.

Ещё интересные статьи:

Перетяжка сиденья в авто своими руками 22
Перетяжка сиденья в авто своими руками 61
Перетяжка сиденья в авто своими руками 805
Перетяжка сиденья в авто своими руками 204
Перетяжка сиденья в авто своими руками 576
Перетяжка сиденья в авто своими руками 806
Перетяжка сиденья в авто своими руками 748
Перетяжка сиденья в авто своими руками 444
Перетяжка сиденья в авто своими руками 75
Перетяжка сиденья в авто своими руками 951
Перетяжка сиденья в авто своими руками 888
Перетяжка сиденья в авто своими руками 687
Перетяжка сиденья в авто своими руками 542
Перетяжка сиденья в авто своими руками 692
Перетяжка сиденья в авто своими руками 64
Насесты в курятнике своими рукамиДеревянные столы под старину своими рукамиКак из шубы сделать коврикКак сделать бежевый из гуашиАбсцесс после укола лечение в домашних условияхКак самим сделать сундукСальвия многолетняя фото цветов рассадаДекор сделано своими рукамиMinecraft как сделать ребенкуСтатусы поздравление сыночка сПоделки из пакетов своими руками мастер классОткрытки блестяшки для тебяСвоими руками для куклы барбиОткрытки любовь в душеКак сделать рыхлитель своими руками

Похожие записи:

  • Магия в домашних условиях на удачу и
  • Новое в вязании кардиганов спицами
  • Производство для бизнеса своими руками
  • Теплицы и выращивание овощей в них
  • Как это сделано двигатель стирлинга